공공 전기차 충전소 사용자, 작년보다 1억 4천만 원 추가 세금 지출
전기차 운전자들은 올해 공공 충전소 이용 시 세금으로 인해 추가로 8천 5백만 파운드를 지출하게 된다. 공공 충전소 운영자는 20%의 부가가치세(VAT)를 적용받는 반면, 가정에서 충전할 경우 5%의 VAT가 적용되기 때문이다.
데이터 분석 회사 Zapmap은 이러한 세금 불균형이 계속될 경우, 2030년에는 전기차의 비중이 80%에 이를 것으로 예상되어 추가 VAT 부담이 3억 1천 5백만 파운드까지 증가할 수 있다고 전망했다.
자동차 제조업체, 전기차 수요 증대를 위한 VAT 불균형 해소 요구
자동차 제조업체들은 전기차 수요를 증대시키기 위해 이러한 VAT 차별을 해소해야 한다고 주장하고 있다. Stellantis의 유릭 드루스는 드라이브웨이를 갖춘 사람들이 적은 비용을 지출함으로써 '이중 자동차 시스템'의 우려를 제기했다. 이에 FairCharge 캠페인 그룹은 전기차 전환을 지원하기 위해 공공 충전에 대한 VAT 부담을 줄일 것을 옹호하고 있다.
예산의 우려 속 VAT 인하 주저
2025년까지 예상되는 추가 비용은 정부가 휘발유 및 경유 자동차의 연료세를 동결하기 위해 투자한 20억 파운드보다 적다. 그러나 전기차 채택이 늘어나면서 연료세가 감소할 것으로 예상됨에 따라 재무부는 공공 충전소에 대한 VAT를 인하하는 것에 대해 주저하고 있다.
InstaVolt의 델빈 레인 CEO는 VAT가 인하될 경우 고객에게 그 혜택이 전달될 것이라고 밝혔으며, 폴스타의 맷 갤빈은 가정 충전 옵션이 없는 개인 구매자를 위한 공정한 대우가 필요하다고 강조했다.
재무부 대변인은 교통 부문의 탈탄소화를 위해 전기차로의 전환이 중요하며, 재정적 안정성과 전기차 전환을 위한 인센티브 제공 사이의 균형 잡힌 접근의 중요성을 강조했다.
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